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黄河上首座四线铁路大桥将在郑州“上岗”

2014-05-21  出处:人民铁道报   作者:

  本报郑州5月15日电(记者肖培清 特约记者徐春明)5月16日,历经54载风雨的郑州黄河铁路大桥将功成身退,处于郑州黄河铁路大桥下游百余米处的一座彩虹式四线铁路大桥──郑(州)焦(作)城际铁路黄河大桥将接过“接力棒”,让列车继续在黄河南北飞驰。

  郑州黄河铁路大桥于1958年5月14日开工,1960年4月20日竣工通车。大桥全长2889.8米,设计最高时速80公里。由于受当时建桥技术影响,大桥桥基浅,桥墩低,稳定性差。近年来,每年汛期,郑州铁路局都要为大桥抛石固基。从2001年6月19日起,通过大桥的货物列车被限速每小时55公里通过,大桥成为了京广线上的一个“卡脖子”区段。大桥退役前,日通过列车240列,平均6分钟通过一趟。

  郑焦城际铁路黄河大桥位于郑州黄河铁路大桥下游110米至190米处,是郑焦城际铁路和改建京广铁路跨越黄河的共用四线铁路特大桥。大桥郑焦城际线部分全长9630米,设计时速250公里;京广线部分全长11280米,设计时速160公里。主桥为四线合建,全长2200米,东边两线为京广线,西边两线为郑焦城际铁路。该桥于2010年10月15日开工建设,是目前黄河上唯一一座四线铁路特大型桥梁。郑焦城际铁路黄河大桥京广线部分开通后,列车通过能力将大大提高。

  此次拨接施工预计用时270分钟,时间跨度大、涉及站区广、参与单位多。郑州局精心制订了施工方案与安全包保方案,组织3000余名干部职工分多个战场同时开展。此次施工影响到25趟旅客列车的正常开行。郑州局安排1000余名干部职工,分别在商丘、开封、郑州、新乡、安阳、洛阳等站,做好旅客列车停运、晚点、等点、改变始发终到站的运输组织、旅客乘降等工作。

  图为5月15日8时35分,汉口开往北京西的K262次列车通过京广铁路老桥——郑州黄河铁路大桥。从5月16日起,这座服役了54年的大桥将退役,右侧新的京广铁路大桥——郑焦城际铁路黄河大桥开始启用。(李洪远/摄)

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